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Pavé estampé couleur StreetPrint®

« SP » est l'abréviation de StreetPrint Pavé estampé en couleur

Une couche polymère colorée résistante à l'usure est appliquée sur la chaussée en asphalte ou en béton, sur une épaisseur de 2 à 5 mm. Le revêtement routier coloré SP à base d'eau BES est un système de revêtement routier coloré à base d'émulsion polymère modifiée au silicone et de charge inorganique. Il permet de couvrir efficacement les fissures et les creux de la chaussée, de réfléchir les rayons ultraviolets, de réduire l'érosion due aux eaux de pluie, de retarder le vieillissement des routes, de réduire l'effet d'îlot de chaleur urbain et de réduire la température de la chaussée de 5 à 7 degrés.

    Avantages du produit

    .Sans solvant, haute brillance, haute pénétration, haute résistance à l'eau, réaction durable
    Prêt à l'emploi après ouverture du fût, facile à construire
    .Améliorer la résistance chimique et la résistance à l'usure du béton
    .Réduire la perte d'eau du béton fraîchement coulé pendant le processus de durcissement
    .Réduire la poussière sur les sols en béton
    .Respectueux de l'environnement et ne pollue pas l'environnement

    CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT

    01
    Antidérapant et résistant à l'usure
    L'agrégat polymère résistant à l'usure et la résine modifiée au silicone subissent une réaction de réticulation, qui est extrêmement résistante à l'usure et antidérapante.
    02
    Liaison inorganique
    Grâce au traitement d'apprêt par infiltration de polymère nano-silicium, il maintient la liaison inorganique avec les performances du substrat et améliore la liaison intercouche.
    03
    Couleur longue durée
    L'agrégat mixte polymère utilise une technologie de coloration inorganique et l'agent de finition offre une protection de coloration secondaire, le rendant durable et brillant.
    04
    Vert et respectueux de l'environnement
    Émulsion principale à base d'eau, verte et respectueuse de l'environnement, filmogène, à faible teneur en COV, faible émission de matière organique dans l'atmosphère.
    05
    Bonne durabilité
    Excellentes performances anti-salissures et anti-pression, bonne résistance à la chaleur, aux intempéries et au vieillissement UV.
    06
    Construction légère
    Pas besoin d'équipement volumineux, construction flexible, efficacité supérieure et coût inférieur.

    SCHÉMA DE STRUCTURE

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    Détails des produits

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    Technologie de la construction

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    01 Traitement de surface de base
    Vérifiez que la surface de base est propre et sèche (la construction n'est pas recommandée dans les 48 heures suivant la pluie) et que la teneur en humidité de la surface de base ne dépasse pas 7 % pendant la construction.

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    02 Construction d'apprêt
    Après avoir ouvert le couvercle, remuez uniformément, utilisez un rouleau ou une peinture en aérosol pour appliquer uniformément la surface de la route afin de garantir qu'il n'y ait aucune omission sur la surface de la route, le dosage est de 0,15-0,2 kg/㎡
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    03 Construction de la couche de nivellement
    Commencez à coller le papier de masquage, mélangez les matériaux et grattez le mortier de la couche de nivellement
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    02

    lumières LED

    16/07/2018
    Tilapi, communément appelé : carpe carassin africaine, non...
    voir les détails
    04 Construction de la couche de finition
    Dans les 10 à 15 minutes suivant le grattage, vaporisez avec un pulvérisateur haute pression de la peinture pour pierre véritable, l'épaisseur est d'environ 1 à 2 mm, le dosage est de 1 kg à 1,5 kg/㎡
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    05 Construction de la couche de finition
    Une fois la couche de mortier complètement durcie, appliquez ou pulvérisez l'agent de finition coloré sur la surface, le dosage est de 0,3 à 0,35 kg/㎡.
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    06 Entretien
    Il peut être ouvert 24 heures après le durcissement complet du produit de finition. Il est interdit aux piétons de marcher dessus pendant la période d'entretien afin d'éviter toute pollution inutile.

    Matériels

    Appréciation du projet